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          制动电阻装置在电力机车的使用

          返回列表 来源:sdfkdq 发布日期:2022-01-02 08:30:53

                在铁路干线电传动内燃机车上都采用制动电阻制动装置,因为机车是以柴油机为动力,经弹性联轴节与主发电机连接,发出的电经电控柜为机车轮对上牵引电机提供动力电源;牵引电机经主动齿轮传递至轮对上的从动齿轮驱动车轮列车运行,整个过程为机械能、电能、机械能的转过程。

                电力机车在制动时,因牵引电机的转子转速高于定子旋转磁场转速,牵引电机由电磁功率输入状态变成电磁功率输出状态(即发电机状况),将对机车起反作用力便是列车的制动力,这部分交流电经热变器整流后,直接加至制动电阻装置转换成热能,经风机吹入的冷却空气带走消耗掉。这是一个机械能、电能、热能的转化过程。

                现有技术中的制动电阻装置,一是,电阻栅是由单根电阻带连续折弯而成,其爬电距离较大且不易精确控制;当电阻带载荷后发热易出现带子变形,影响片间距离,导致电阻栅烧损故障;二是,冷风通过导风筒中隔板均勻分布流向电阻栅,将热量带走,但风流量分布仍有死角,导致电阻栅格各点上温度差异,影响使用寿命。三是,电阻栅检修时需要将整个制动电阻装置大解体后方可更换,维护不便且维护成本较高。

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